A regisztrációs adó (közismerten „reg adó”) az az egyszeri állami díj, amit egy külföldről behozott használt autó belföldi forgalomba helyezésekor kell megfizetni. Mértékét a NAV határozza meg, és három tényezőtől függ leginkább: a meghajtás típusa (benzin / dízel / hibrid / elektromos), a hengerűrtartalom és a környezetvédelmi besorolás.
Mi befolyásolja az összeget?
- Meghajtás: a tisztán elektromos autókra jelenleg 0 Ft reg adó vonatkozik, ami az import oldalon óriási árelőnyt ad.
- Hengerűrtartalom: a sávok cm³-ben vannak meghatározva — egy 1.6-os benzines lényegesen olcsóbb, mint egy 3.0-as dízel.
- Környezetvédelmi besorolás: Euro 6 → kedvezmény, Euro 4 alatti → felár. Régebbi autóknál ez tízezreket jelenthet.
- A jármű kora: az értékvesztési táblát az adóhatóság évente frissíti.
Egy átlagos importon mekkora?
Egy 2019-es 2.0 TDI dízel kombi nagyságrendileg 350 000 – 550 000 Ft regisztrációs adóval landolt 2026-ban. Egy benzines 1.5-ös kompakt ennek a fele, egy elektromos autó pedig nulla. Pontos számokhoz a behozatali kalkulátorunk használata javasolt, mert a táblázatos szám csak közelítés — az adott VIN egzakt értékét a NAV oldalán lehet ellenőrizni.
Mikor fizeted ki?
A reg adó a magyar forgalomba helyezés előfeltétele. A vámkezelést követően (vagy EU-n belüli behozatalnál a behozatal után) a NAV felé indul az eljárás, és a befizetésről szóló igazolás nélkül az okmányiroda nem ad rendszámot. Tipikusan 3-10 munkanapon belül lezárható.
Milyen tévhitekkel találkozunk?
- „Az ÁFA és a reg adó ugyanaz.” Nem: az ÁFA a vételárhoz kapcsolódik (új autón / cégesen 27%), a reg adó pedig egy külön díj, fizikai és kibocsátási alapon.
- „EU-s autónál nincs reg adó.” De van — csak vámot nem kell fizetni. A reg adó EU-n belül is jár.
- „Az alacsony km miatt olcsóbb.” A km nincs a képletben, az életkor és a kibocsátás igen.