A „landed cost” (magyarul: landolt ár vagy teljes bekerülési költség) az az összeg, amennyibe az importált autó ténylegesen kerül, mire magyar rendszámmal az udvarodon áll. Ha csak a vételárat nézed, jellemzően 15–25%-kal alulbecsülöd a valós költséget. Ennek a bejegyzésnek a célja, hogy lépésről lépésre mutassa be a teljes képletet — egy valós példán.
A képlet hét tétele
- Vételár (kiütési ár az aukción, vagy hirdetési ár).
- Openlane jutalék (vagy más aukciós ház díja).
- Trailer / szállítási költség.
- Regisztrációs adó.
- ÁFA (EU-n belüli „adózott állapotú” autón rendszerint 0; B2C-en új vagy fordított adózással 27%).
- Forgalomba helyezés (műszaki + eredetiségvizsgálat + okmányiroda + magyar rendszám).
- Várható ráfordítás (kisebb állapotjavítás, esetleg új gumiszett, részletes átnézés).
Példa: 2019-es Skoda Octavia Combi 2.0 TDI
Tegyük fel, hogy az Openlane-en kiütöttünk egy 2019-es Octavia Combit 9 800 EUR-ért. A jutalék 4,5% + 75 EUR dokumentációs díj, a szállítás Bayernből 600 EUR, a reg adó ~480 000 Ft, a magyar forgalomba helyezés és apró költségek ~150 000 Ft. EUR/HUF: 395.
- Vételár: 9 800 EUR × 395 = 3 871 000 Ft
- Openlane jutalék (4,5% + 75 EUR): 516 EUR × 395 = 204 000 Ft
- Szállítás: 600 EUR × 395 = 237 000 Ft
- Reg adó: 480 000 Ft
- Forgalomba helyezés: 150 000 Ft
- **Landolt ár: 4 942 000 Ft**
A magyar komparátorok (8 hasonló autó az elmúlt 60 napból) átlagosan 5 480 000 Ft-os listaárat jeleznek. Várható margin: 538 000 Ft (~9,8%). Ez egy „actionable” deal.
Mit nem tartalmaz a landolt ár?
Tudatos választás, hogy nem tesszük bele:
- **Marketing / hirdetési költség** — ez a kereskedés általános költsége, nem a konkrét autón csapódik le.
- **Garancia tartalék** — ha a magad piacán garanciát adsz, hozzá kell számolnod 100–300 000 Ft-ot.
- **A pénz tartási költsége** — egy autó átlagosan 4-8 hetet áll a készleten, ez kamat- és kockázati költség.